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        甲醇作為車(chē)用替代燃料，技術(shù)上已不存在大的障礙，但甲醇汽車(chē)在實(shí)際運(yùn)行中存在種種問(wèn)題，特別是甲醇燃料加注設(shè)施的短缺，成為阻礙甲醇汽車(chē)大規(guī)模“上路”的瓶頸。認(rèn)為，甲醇汽車(chē)持續(xù)健康發(fā)展離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈支持，應(yīng)鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展研發(fā)工作，并加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)

        經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)北京8月29日訊（記者王軼辰）工業(yè)和信息化部8月28日在山西晉中市召開(kāi)甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作座談會(huì)。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波表示，從目前試點(diǎn)效果分析，甲醇作為車(chē)用替代燃料，技術(shù)上已不存在大的障礙，常規(guī)排放較清潔，在遵守操作規(guī)程下不會(huì)影響人體健康。從近期看，甲醇作為車(chē)用替代燃料是我國(guó)替代汽油和柴油的一種選擇，從中遠(yuǎn)期看，甲醇作為車(chē)用替代燃料對(duì)保障我國(guó)能源安全具有戰(zhàn)略意義。

       雖然試點(diǎn)工作取得了成效，但甲醇汽車(chē)要想大規(guī)模“上路”還存在不少困難。上海和晉中的實(shí)踐就不盡相同，據(jù)上海市經(jīng)信委副主任馬靜透露，甲醇汽車(chē)基本可以滿(mǎn)足出租車(chē)運(yùn)行要求，但在高負(fù)荷運(yùn)作下，甲醇車(chē)輛的整體車(chē)況不如燃油出租車(chē)，燃料消耗有優(yōu)勢(shì)但不明顯；與氣出租車(chē)相比，經(jīng)濟(jì)性不如氣出租車(chē)。

         另外一個(gè)更加普遍的問(wèn)題是甲醇燃料加注設(shè)施短缺。“配套的甲醇燃燒加注設(shè)施是目前影響試點(diǎn)推進(jìn)的主要矛盾和問(wèn)題。商務(wù)部門(mén)按常規(guī)成品油加油站的原則對(duì)甲醇燃料加注站進(jìn)行審批，新批新建或在現(xiàn)有加油站改裝一個(gè)甲醇燃料加注設(shè)施尚有很大困難。”

        當(dāng)然，甲醇汽車(chē)的持續(xù)健康發(fā)展終離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈支持。對(duì)此，蘇波表示，工信部將出臺(tái)政策鼓勵(lì)更多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)研發(fā)工作，加快技術(shù)進(jìn)步，研制更多新產(chǎn)品。有關(guān)零部件生產(chǎn)企業(yè)要積極開(kāi)展耐醇材料及關(guān)鍵零部件的研發(fā)，尤其是試點(diǎn)中暴露出的共性技術(shù)和零部件存在的問(wèn)題，輔助零部件化生產(chǎn)；打破地區(qū)限制，形成以整車(chē)企業(yè)為、關(guān)鍵零部件企業(yè)積極參與的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。